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当L4级自动驾驶赛说念仍有不少企业困于技巧示范与捏续耗费的轮回时，九识智能已走出一条各异化破局之路。这家诱骗于2021年的企业，不仅成为全球限制最大的RoboVan（无东说念主驾驶货车）企业，更收场了业务现款流与毛利率正向增长。戒指2026年1月，其无东说念主车已袒护全球超300个城市和地区，累计送单量超15亿件，匡助客户平均镌汰运营成本66%，在RoboVan边界以88%的商场占有率稳居全球第一。
值得一提的是，2025年，九识与菜鸟完成政策整合，进一步夯实了行业跳动地位，更中标中国邮政7000台无东说念主货运车采购名堂，拿下全球最大L4级无东说念主货运车集采订单。近日，九识智能董事长孔旗接管了中国证券报记者的专访，深度拆解了企业从政策采纳到生意化落地的中枢逻辑，揭秘了这场自动驾驶产业创新的底层密码。
● 龚梦泽 程雪儿
押注L4级载货赛说念
在多量同业扎堆Robotaxi（无东说念主驾驶出租车）或紧闭场景时，孔旗的政策采纳显得卓越澄澈。“产业的终末决胜履行上来自数据，而数据的价值在于两点：一是复杂的城市绽放说念路场景，二是生意款式能获利，拿数据的时候要盈利，身手良性促进技巧增长。”这一判断源于他在百度硅谷的从业资历。彼时，他参与Robotaxi研发，深远意志到载东说念主场景的生意化逆境——技巧插足庞大却难以变成盈利闭环，而城市绽放说念路的载货需求，正巧能弥补这一短板。
“城市绽放说念路上的载货一定是起始随机落地的，既能拿到中枢数据，又能不亏钱，以致获利。”基于这一第一性旨趣，孔旗在2021年创立九识后，便顽强聚焦L4级无东说念主货运赛说念。为考证这一想路，九识团队租下好意思团优选仓库，将传统面包车与自主研发的无东说念主车开展对比实验，从2021年捏续至2023年年中。“咱们每天核算成本、测试效用，最终界说出全球第一台Robovan，莫得驾驶室的盘算，中枢即是让客户省钱、提效。”孔旗回忆说念。
2023年景为九识生意化的关键元年。这一年，九识推出了全球首个生意客户好意思瞻念买单的L4级无东说念主货运居品，货运雇主们不仅好意思瞻念付费，更将其插足平素运营。令孔旗颇感不测的是，第一批老客户缓缓升沉为九识的代理商。他我方用的时候能省钱，邻近的客户、一又友们问多了，就帮公司先容客户，徐徐变成代理商。这种独有的裂变款式，让九识的城市袒护速率大幅提高：2023年年底仅袒护10余个城市，如今已拓展至世界310个城市。
更令东说念主惊喜的是客户生态的当然蔓延。很多物流雇主在替换掉东说念主工车队后，将无东说念主车的空余时段租给其他商户，变成“私用+租借”的双重收益款式。“这一切的泉源，齐是技巧与生意款式的精确匹配。”孔旗强调，九识的中枢逻辑从未偏离让客户受益，而这恰是第一性旨趣的履行所在。
从“轻舆图”到盈利闭环
若是说政策采纳是九识的破局关键，那么技巧阻扰与生意化落地的共振，则让其构建起难以复制的竞争上风。2025年，九识接连跨过两个关键门槛，绝对拉开与同业的差距。
第一个门槛是技巧层面的“轻舆图”阻扰。2025年上半年，九识成为行业首个收场不依赖厘米级高清舆图，基于车说念级导航舆图+及时感知和会技巧，在城市绽放说念路货运场景下达成L4级自动驾驶身手的企业。这一技巧已通过TüV莱茵L4级低速自动驾驶系统性能测试China-mark认证，且九识无东说念主车是全球首个通过ISO22737白昼和暮夜场景测试的自动驾驶居品。
“用车说念级导航舆图就行，能及时识别世界各地的临时红绿灯、车说念线，跟东说念主开车越来越像。”孔旗解说说念，这一阻扰的中枢是海量数据累积——九识每天数据汇集量达40万至50万公里，累计履行里程接近9000万公里。在单一城市中秘籍的红绿灯故障、临时交通治理等场景，在九识的运营中已成为势必事件，通过捏续考试，车辆智能水平抵制迭代升级。
第二个门槛是运营成本的大幅优化。2025年下半年，九识将云尔东说念主工成本降至月均总成本的3%以下。“咱们莫得云尔安全员，唯一客服，车我方能处理紧要情景，顶点情况才上报客服。”这一比例远低于行业平均水平，也让九识绝对脱离“示范运营”阶段，进入“全链条受益”的生意化新阶段。孔旗泄露，这一恶果收获于技巧与限制的双重驱动：一方面，车端智能足以顶住97%以上的复杂场景；另一方面，世界310个城市的限制化运营，摊薄了后台做事成本，变成良性轮回。
技巧与限制的上风，最终升沉为商场竞争力。九识已收场中枢软硬件模块全自研，建有智能化、车辆、电动化三大技巧平台，完成7款车型迭代，其中L5级车型载重高达1.8吨，刷新行业记载。在商场端，九识自动驾驶整车销售市占率达76%，中大型尺寸车辆（≥5m3）商场占有率更是高达88%，累计托付超15000台。
价钱策略的生动调度，进一步加快了商场浸透。例如而言，某款车型从2023年22万元/台，到2024年“5万元+每年2万多软件费”，再到2025年调度为8万元/台，孔旗强调这并非价钱内卷：“22万元也有东说念主买，但客户相比挑；2024年调度价钱是帮现款流病笃的物流客户作念分期；2025年客户昭着买的是5年自动驾驶做事，当然接管8万元订价。”这种以客户为中枢的订价逻辑，让九识快速袒护从央企到中小商户的全层级客户，中国邮政、DHL、蒙牛集团、货拉拉等均成为其巴合伙伴。
联袂菜鸟 直面将来三重考题
2025年，九识与菜鸟的政策整合，成为行业关切的焦点。这场整消失非简便的本钱注入，而是基于身手互补的生态协同，为九识的全球化征途注入强盛能源。
“整合的面孔即是菜鸟以钞票和资金增资扩股到九识智能，把他们通盘的无东说念主车业务、技巧团队再加上现款全部进来。”孔旗先容，菜鸟的中枢上风与九识变成完好互补：菜鸟领有丰富的大客户资源、全数字灵敏物流产业链平台，以及源自阿里达摩院的技巧累积；九识则具备限制化落地身手、下千里商场袒护上风和全栈自研技巧。整合后，两边变成一样丰田与雷克萨斯的双品牌运营款式——九识聚焦行家商场与下千里场景，菜鸟深耕中枢物流场景，共同打造“公开说念路+末端场景”无缝邻接的灵敏运力汇集。
如今，九识的中枢护城河已愈发明晰。孔旗将其记忆为不务空名的底层逻辑与“技巧+做事”的双重壁垒：技巧上，云尔东说念主工成本占比不及3%、全栈自研身手、88%的商场占有率，构建起硬实力樊篱；做事上，310个城市的老客户升沉为代理商和运力做事商，在县域商场变成密集做事汇集，自后者难以在短时刻内复制。“客户买的不仅是硬件，更是自动驾驶身手和土产货化做事，这需要时刻千里淀。”
面临成绩，孔旗仍澄澈地看到将来的三重挑战。其一，当今自动驾驶关系规章仍以方位试点为主，世界性政策阻扰尚需时刻。其二，外洋商场的拓展压力。其三，多产业和会的措置复杂度。九识的业务横跨AI算法、汽车制造、物流运营、专用车改装四大边界，如何收场高效协同措置，是前所未有的挑战。
关于将来，孔旗的愿景明晰而求实：“通过货运自动驾驶这个限制充足大、场景充足复杂的居品，把AI driver（自动驾驶大脑）和软硬件一体的神经系统作念好，然后赋能给其他需要自动驾驶身手的行业，让无东说念主车着实成为城市动手的基础范例。”在他看来，自动驾驶生意化的拐点仍是到来，“2025年下半年咱们就感受到了，通盘这个词链条上人人齐能分到收益，这是最关键的。”
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